CO TO SĄ KOŁA, FELGI NIESTANDARDOWE?

Architektura kół modułowych: 1-Piece, 2-Piece i 3-Piece

Podczas gdy standardowe koła to odlewane jednolite bryły (Monoblock), felgi niestandardowe bardzo często wykorzystują konstrukcję wieloczęściową:

• 1-częściowe kute Monoblock: Całe koło wyfrezowane na 5-osiowej maszynie CNC z jednolitego walca stopu lotniczego, takiego jak felgi kute Monoblock 6061-T6. Łączy maksymalną sztywność z minimalną masą.
• 2-częściowe (2-Piece): Składają się z odkuwanego rotora (tarczy) przykręcanego lub zgrzewanego tarciowo do jednolitego bębna z rantem. Pozwala to na swobodną zmianę szerokości i parametru ET przy zachowaniu tego samego wzoru ramion.
• 3-częściowe (3-Piece Modular): Szczyt kultury tuningu i kół wyścigowych. Koło składa się z trzech niezależnych komponentów:
  1. Rotor centralny (Center / Face): Kuty element przenoszący napęd z piasty koła.
  2. Rant zewnętrzny (Outer Lip): Polerowany, toczony lub lakierowany element decydujący o szerokości półki.
  3. Bęben wewnętrzny (Inner Barrel): Część osadzona głęboko w nadkolu od strony amortyzatora.
  Wszystkie elementy skręcane są za pomocą 30–40 śrub mocujących (tytanowych lub ze stali kwasoodpornej) i uszczelniane specjalistycznym elastomerem silikonowym.

Profile rantu: Step Lip vs Reverse Lip

W felgach niestandardowych kluczową rolę wizualną odgrywa geometria rantu zewnętrznego:

• Step Lip (Rant schodkowy): Klasyczna architektura wywodząca się z felg wyścigowych z lat 80. i 90. (np. BBS LM). Posiada charakterystyczny uskok redukujący średnicę tarczy o 1 cal (np. w feldze 19" rotor ma średnicę 18"). Nadaje kołu głębi i niepowtarzalnego klimatu motorsportu.
• Reverse Lip / Flat Lip (Rant prosty): Płaska, gładka półka biegnąca od samej krawędzi aż do czoła rotora. Pozwala na zastosowanie pełnowymiarowej tarczy, optycznie powiększając średnicę koła w nadkolu.

Dopasowanie do milimetra (Stance & Fitment Engineering)

Główną zaletą kół bespoke jest możliwość eliminacji dystansów montażowych. Operator projektujący koło może dobrać odsadzenie w kalkulatorze ET z dokładnością do 1 mm. Umożliwia to uzyskanie idealnego spasowania rantu z krawędzią błotnika (tzw. flush fitment), bez ocierania o kolumnę MacPhersona czy zaciski hamulcowe Big Brake Kit.

Pakiety bespoke i wykończenia powierzchni

W felgach customowych lakierowanie ogranicza jedynie wyobraźnia właściciela:

• Szczotkowane aluminium ręczne (Hand-Brushed) pokryte lakierem bezbarwnym z domieszką dymnego pigmentu (Tinted Clear).
• Polerowanie lustrzane rantu na wysoki połysk (High Polish).
• Widoczna struktura kompozytu z włókna węglowego na powierzchni rotora.
• Złocone 24k śruby łączące bębny (Hardware Bolts).