Dodatkowe Testowanie Felg Aluminiowych na Wyższym Poziomie

Brak regulacji w Polsce

W Polsce branża felg stalowych i felg aluminiowych pozostaje nieuregulowana. Brak wymagań dotyczących testowania, brak inspekcji oraz organizacji nadzorujących skutkuje często fałszywymi atestami. Taki stan rzeczy otwiera drzwi do nadużyć przez nieuczciwych producentów i sprzedawców felg. Testy bezpieczeństwa w tej branży mogą się znacznie różnić, począwszy od braku jakichkolwiek testów, po niezależne i rzetelne testy przeprowadzane przez bezstronne organizacje z weryfikowanymi wynikami.

Przykład Japonii, Niemiec i Austrii

W przeciwieństwie do Polski, kraje takie jak Japonia, Niemcy i Austria wymagają, aby firmy produkujące felgi przestrzegały norm testowych, które są sprawdzane przez niezależne agencje rządowe. Przeprowadzają one obowiązkowe, destrukcyjne testy. Tego typu regulacje zapewniają konsumentom pewność, że felgi są bezpieczne i spełniają określone standardy.

Potrzeba regulacji w Polsce

Aby konsumenci w Polsce nie musieli ślepo ufać producentom, konieczne jest wprowadzenie podobnych przepisów. Obecnie wiele firm albo nie przeprowadza prawidłowych testów, albo błędnie przedstawia swoje certyfikaty, chcąc być postrzegane jako równe firmom, które poddają felgi rozległym i kosztownym testom bezpieczeństwa i certyfikacji.

PDW GROUP i testy VIA

Od dnia, w którym zaczęliśmy sprzedawać felgi aluminiowe, firma PDW GROUP dobrowolnie przestrzegała międzynarodowych standardów. Wysyłamy nasze felgi do Vehicle Inspection Association (VIA) w Japonii w celu przeprowadzenia niezależnych testów i certyfikacji. VIA jest wyjątkowo szczegółową agencją, z wieloma poziomami audytów, aby zapewnić, że testy są przeprowadzane dokładnie zgodnie ze specyfikacjami JWL. Testy te są przeprowadzane do 100% określonych przez JWL obciążeń.

Standardy testowe JWL

Każdy standard testowy, w tym JWL, składa się z trzech różnych testów:

1. Test pokonywania zakrętów - polega na obciążeniu zginającym koła, aby symulować ostre pokonywanie zakrętów.

2. Test uderzeniowy - polega na uderzeniach w koło z zamontowaną oponą, aby upewnić się, że felga nadal może utrzymać powietrze po uderzeniu.

3. Test obciążenia - przeprowadzany z zamontowaną oponą, stosuje w nim obciążenie skierowane w dół znacznie przekraczające nacisk nawet najcięższych samochodów.

Weryfikacja wyższego współczynnika obciążenia

Nasze felgi mają wyższy współczynnik obciążenia niż wymagany przez standardy JWL. Aby to zweryfikować, laboratoria, z którymi współpracujemy, muszą zwiększyć obciążenia we wszystkich trzech testach. Dodatkowo, żądamy wydłużenia czasu trwania testów do momentu awarii, co pozwala na dokładniejsze określenie wytrzymałości felg.

Testy wewnętrzne

Wewnętrznie przeprowadzamy dodatkowe testy, aby symulować różne warunki odstające od standardowych oraz obszerne, powtarzalne testy pojedynczych właściwości. Dzięki temu tworzymy krzywe SN i określamy ograniczenia projektowe, aby ulepszać nasze projekty. Pomaga nam to optymalizować projekty naszych felg, aby mogły być lekkie, ale jednocześnie wytrzymałe.

Znaczenie niezależnych testów

Pomimo że wewnętrznie testujemy znacznie więcej kół, nadal polegamy na testach VIA oraz testach niezależnych laboratoriów. Stanowią one audyt i potwierdzenie naszej pracy, a dla konsumentów kontrolę ewentualnych błędów inżynieryjnych.

W SKLEPIE EXTRAFELGI.EU SPRZEDAJEMY TYLKO SPRAWDZONE PRODUKTY UZNANYCH PRODUCENTÓW.