Ilustracja: Architektura koła i spasowanie nadkola w modelu Omoda E5 EV.

Samochody koncernu Chery Automobile, w tym cieszące się dużą popularnością na rynku europejskim linie Omoda oraz Jaecoo, reprezentują nowoczesne podejście do konstrukcji podwozia oparte na modułowych platformach T1X (m.in. Omoda 5, Tiggo 7 Pro, Jaecoo 7) oraz T2X (Tiggo 9, Jaecoo 8). Prawidłowy dobór felg aluminiowych dla pojazdów Omoda E5 EV wymaga bezwzględnego uwzględnienia geometrii układu jezdnego, specyfiki rozstawu śrub 5x108, średnicy otworu centrującego 65.1 mm oraz dopuszczalnego zakresu odsadzenia ET 38 – 45 mm.

1. Modułowa architektura podwozia Chery a geometria kół

Nowoczesne pojazdy Chery wykorzystują zaawansowane zawieszenia wielowahaczowe z tyłu oraz zoptymalizowane kolumny McPhersona z przodu. W modelach opartych na platformie T1X i T2X dominującym standardem montażowym stał się rozstaw 5x108 z otworem centrującym CB 65.1 mm. Taka konfiguracja zapewnia wysoką sztywność połączenia piasty z felgą, co ma kluczowe znaczenie przy przenoszeniu momentu obrotowego nowoczesnych silników 1.6 TGDI, 2.0 TGDI oraz napędów hybrydowych PHEV. W autach miejskich, takich jak Tiggo 2 czy elektryczny eQ1, stosowany jest z kolei rozstaw 4x100.

2. Dobór odsadzenia ET i kalkulator spasowania z błotnikiem

Fabryczne odsadzenie ET w modelach Chery mieści się zazwyczaj w przedziale 38 – 45 mm. Zmniejszenie wartości ET (np. z ET 40 na ET 34) powoduje wypchnięcie lica felgi na zewnątrz w stronę krawędzi nadkola, co poprawia stabilność poprzeczną i nadaje pojazdowi bardziej muskularną sylwetkę. Należy jednak pamiętać, że zbyt agresywny offset (ET poniżej 30 mm) może powodować kolizję opony z wewnętrznym rantem plastikowych osłon nadkoli przy pełnym ugięciu amortyzatora. Przed wyborem felg zalecamy weryfikację w naszym narzędziu: Kalkulator ET ExtraFelgi.

3. Rygor montażu śrub M12x1.5 i moment dokręcania 125 Nm

W pojazdach Chery piasty kół wyposażone są w szpilki z nakrętkami lub gniazda gwintowane na śruby M12x1.5. W przypadku felg z rynku wtórnego bezwzględnym wymogiem jest dopasowanie właściwego przylgnia: standardowe felgi aftermarketowe wymagają stożka 60°. Moment dokręcania kół musi wynosić 125 Nm. Dokręcanie należy przeprowadzać w schemacie gwiazdy (na krzyż) za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego. Dokręcanie udarowe bez kontroli momentu grozi wyciągnięciem lub zerwaniem szpilek piasty.

4. Nośność kół pod obciążenie napędów EV i hybryd PHEV

Wersje zelektryfikowane (np. Omoda E5, Chery eQ7, Fulwin T9 PHEV) cechują się masą własną sięgającą od 1.8 do ponad 2.2 tony z uwagi na potężne pakiety baterii trakcyjnych. Wymaga to felg aluminiowych o podwyższonym wskaźniku nośności statycznej – minimum Wzmocniona min. 750 kg (bateria 61 kWh). Stosowanie felg o standardowej nośności aut miejskich grozi mikropęknięciami ramion podczas dynamicznego pokonywania nierówności.

Najczęściej zadawane pytania (FAQ) – Dobór felg do pojazdu Omoda E5 EV