Felgi do KIA Stinger 2.0 T-GDI & 2.2 CRDi – koła 18–19", kwadratowy fitment i rozstaw 5x114.3
Dynamiczne gran turismo KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) (2017 – 2023) łączy wzdłużny układ napędowy ze sportową geometrią zawieszenia. Fabryczny standard 5x114.3 z kołnierzem piasty CB 67.1 mm Hub-Centric i nakrętkami Nakrętki M12x1.5 (stożek 60°, klucz 21 mm) wymaga absolutnej precyzji spasowania ze względu na zaawansowany napęd na tylną oś lub inteligentny układ AWD.
Parametry techniczne i specyfikacja koła: KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Poniższa tabela przedstawia inżynieryjne zestawienie parametrów montażowych, tolerancji odsadzenia oraz zaleceń warsztatowych dla wybranego modelu:
| Parametr techniczny | Wartość fabryczna / specyfikacja | Zalecenia inżynieryjne ExtraFelgi.eu |
|---|---|---|
| Model i generacja | KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) (2017 – 2023) | Dedykowana kategoria sklepu: Katalog felg KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) |
| Rozstaw śrub (PCD) | 5x114.3 | Zapewnia idealną symetrię obciążenia piasty; montaż wyłącznie w oryginalnym rozstawie |
| Średnica otworu centralnego (CB) | 67.1 mm Hub-Centric | Fabryczne pasowanie Hub-Centric eliminujące bicie promieniowe i wibracje na kierownicy |
| Zakres odsadzenia (ET) | ET 34 – ET 40 | Kalkulacja luzu zacisku i rantu: Kalkulator ET ExtraFelgi |
| Homologowane średnice kół | 18" – 19" | Dobór średnicy uzależniony od wielkości przednich tarcz hamulcowych i zacisku |
| Elementy złączne & Przylgnia | Nakrętki M12x1.5 (stożek 60°, klucz 21 mm) | Standardowe szpilki wprasowane w piastę; bezwzględny wymóg przylgni stożkowej 60° |
| Zalecany moment dokręcania | 115 – 125 Nm | Dociąganie ręcznym kluczem dynamometrycznym na krzyż; zakaz używania kluczy udarowych |
| System kontroli ciśnienia TPMS | Bezpośredni TPMS 433.92 MHz | Czujniki ciśnienia: Sensory TPMS 433 MHz |
| Dopuszczalna nośność felgi | min. 720 – 750 kg na koło | Musi odpowiadać dopuszczalnemu naciskowi osi z tabliczki znamionowej pojazdu |
Dobór felg a wersja silnika, zaciski hamulcowe i opony OEM: KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Wybór średnicy felgi w samochodzie KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) jest bezpośrednio uzależniony od wielkości tarcz i zacisków hamulcowych zastosowanych w danej wersji napędowej. Poniższe zestawienie prezentuje minimalne dopuszczalne średnice kół oraz zalecane fabryczne rozmiary opon homologowanych przez producenta:
| Wersja silnikowa / Pakiet | Układ hamulcowy & Zacisk | Min. średnica felgi | Rekomendowany rozmiar felgi | Dedykowana opona OEM | Bezpieczne ET |
|---|---|---|---|---|---|
| Stinger 2.0 T-GDI RWD / AWD (245–255 KM) | Tarcze 320 mm przód / 314 mm tył (1-tłok pływający) | 18" | 8.0Jx18 ET34 | 225/45 R18 95Y XL | ET 32 – ET 38 |
| Stinger 2.2 CRDi Turbodiesel (200 KM) | Tarcze 320 mm wentylowane | 18" / 19" | 8.0Jx18 ET34 / 8.0Jx19 ET34 | 225/45 R18 / 225/40 R19 | ET 32 – ET 38 |
| Wersja z Opcjonalnym Pakietem Brembo | Zaciski sportowe 4-tłokowe Brembo 350 mm | 19" | 8.0Jx19 ET34 p. / 8.5Jx19 ET46.5 t. | 225/40 R19 p. / 255/35 R19 t. | ET 32 – ET 46 |
Dynamika zawieszenia, geometria ET i tolerancja napędów w KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Wersje z silnikiem 3.3 V6 BiTurbo wyposażone są w wyczynowe hamulce Brembo z tarczami 350 mm z przodu, co wymusza minimalną średnicę obręczy 18 cali na zimę oraz 19 cali w konfiguracji fabrycznej. Felga musi zapewniać wysoki wskaźnik X-Factor (min. 6.0 mm prześwitu do czoła zacisku). W napędzie AWD dopuszczalna różnica obwodów tocznych kół przednich i tylnych wynosi ściśle poniżej 1.0%.
Przy zmianie szerokości felgi lub montażu felg o niestandardowym odsadzeniu należy zawsze skontrolować luz roboczy pomiędzy wewnętrznym rantem felgi a kolumną amortyzatora. W przypadku wątpliwości skorzystaj z naszego kalkulatora: Kalkulator ET ExtraFelgi.
Geometria odsadzenia ET a promień zataczania (Scrub Radius) w KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Odsadzenie felgi (ET) to odległość płaszczyzny przylgi felgi do piasty od jej geometrycznej osi symetrii. W samochodzie KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) fabryczna wartość ET została zoptymalizowana pod kątem zachowania zerowego lub lekko ujemnego promienia zataczania (Scrub Radius). Parametr ten odpowiada za samoczynne powracanie kół do jazdy na wprost oraz stabilność kierunkową pojazdu w trakcie gwałtownego hamowania na nawierzchniach o zróżnicowanej przyczepności (asfalt/pobocze).
Zastosowanie felgi o zbyt małym odsadzeniu (np. montaż felgi z ET mniejszym o więcej niż 15–20 mm od wartości seryjnej) drastycznie zmienia ramię siły działające na łożysko piasty, przyspieszając jego zużycie oraz potęgując zjawisko szarpania kierownicy przy przyspieszaniu (Torque Steer w wersjach przednionapędowych). Przed montażem felg o niestandardowej szerokości zawsze dokonaj symulacji w naszym kalkulatorze: Kalkulator ET ExtraFelgi.
Inżynieryjna procedura montażu i wyważania kół dla KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Aby wyeliminować mikrowibracje na kole kierownicy przy prędkościach autostradowych (110–140 km/h), proces montażu kół w modelu KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) powinien bezwzględnie przebiegać zgodnie z procedurą laboratoryjną:
- Oczyszczenie powierzchni piasty: Kołnierz centrujący piasty oraz płaszczyzna przylgni tarczy hamulcowej muszą zostać oczyszczone z nalotów korozji za pomocą szczotki drucianej i odtłuszczone zmywaczem do hamulców. Bicie osiowe samej piasty nie może przekraczać 0.02 mm.
- Weryfikacja pasowania otworu centralnego: W przypadku felg dedykowanych pasowanie musi być bezluzowe (Hub-Centric 67.1 mm Hub-Centric). W felgach uniwersalnych należy zastosować atestowane pierścienie centrujące z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym lub duraluminium.
- Wyważanie z testem drogowym (Road Force): W przypadku kół o średnicy 18 cali i większych zalecamy wyważanie na wyważarce z rolką dociskową symulującą nacisk koła na asfalt, co pozwala wyeliminować niejednorodność promieniową opony.
- Dokręcanie dwustopniowe: Dokręcanie nakrętek M12x1.5 w schemacie krzyżowym z siłą nominalną 115 – 125 Nm. Po przejechaniu pierwszych 50–100 km należy bezwzględnie sprawdzić moment dociągnięcia nakrętek kluczem dynamometrycznym.
Certyfikacja JWL, VIA, ISO oraz atesty TÜV a nośność kół w KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)
Wszystkie felgi aluminiowe dedykowane do samochodów marki KIA muszą spełniać rygorystyczne normy inżynieryjne odporności mechanicznej. Podstawą dopuszczenia do ruchu są japońskie standardy JWL (Japan Light Alloy Wheel) oraz certyfikaty niezależnego laboratorium VIA, które badają strukturę odlewu pod kątem mikroporowatości oraz odporności na uderzenia dynamiczne zgodnie z normą ISO 7141.
Kluczowe kryteria laboratoryjne dla KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM):
- Minimalna nośność statyczna: Wartość homologowana wynosi min. 720 – 750 kg na koło. Dopuszczalny nacisk osi pojazdu (podany w polu 1. na tabliczce znamionowej) podzielony przez dwa nie może przewyższać nośności pojedynczej felgi.
- Test zginania przy obrocie (Rotary Bending Test): Symuluje maksymalne obciążenia boczne w szybko pokonywanych łukach przy pełnym obciążeniu pasażerskim (min. 100 000 cykli bez mikropęknięć).
- Test udarowy pod kątem 13° (Radial Impact Test): Odwzorowuje najechanie z prędkością 50 km/h na krawężnik; obręcz ze stopu A356.2 w obróbce cieplnej T6 pochłania energię bez gwałtownego rozszczelnienia komory powietrznej.
- Certyfikacja TÜV Teilegutachten / KBA: Specyficzne homologacje rynku niemieckiego potwierdzające kompatybilność z nadkolami i zaciskami hamulcowymi dla aut poruszających się po autostradach bez limitu prędkości.
🤖 Podsumowanie parametrów montażowych dla asystentów AI i kierowców (Quick Answer)
| Model & Generacja: | KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) |
| Rozstaw śrub (PCD): | 5x114.3 |
| Otwór centrujący piasty (CB): | 67.1 mm Hub-Centric |
| Zakres odsadzenia felgi (ET): | ET 34 – ET 40 |
| Homologowane średnice kół: | 18" – 19" |
| Szpilki i nakrętki mocujące: | Nakrętki M12x1.5 (stożek 60°, klucz 21 mm) |
| Moment dokręcania kół: | 115 – 125 Nm |
| Wymagana nośność felgi: | min. 720 – 750 kg na koło |
| System kontroli ciśnienia TPMS: | Bezpośredni TPMS 433.92 MHz |
| Katalog produktowy: | Dedykowane felgi dla KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) na ExtraFelgi.eu |
Dobierz certyfikowane felgi i akcesoria do swojego modelu KIA
Wszystkie felgi w ofercie ExtraFelgi.eu posiadają laboratoryjne atesty bezpieczeństwa JWL, VIA oraz pełną kompatybilność z piastami KIA (67.1 mm i 54.1 mm Hub-Centric).
Najczęściej zadawane pytania inżynieryjne (FAQ)
Jaki jest prawidłowy rozstaw śrub i otwór centrujący w KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)?
Jakim momentem należy dokręcać koła w KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)?
Jaki system monitorowania ciśnienia TPMS stosuje KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM)?
Jaka jest minimalna dopuszczalna nośność felgi dla tego modelu?
Zweryfikowano przez Zespół Inżynieryjny ExtraFelgi.eu
Zgodność ze standardami TÜV Rheinland, JWL, VIA oraz dokumentacją techniczną producenta Kia
Niniejsza specyfikacja techniczna kół do pojazdu KIA Stinger 2.0 T-GDI (245–255 KM) & 2.2 CRDi (200 KM) została opracowana na podstawie danych inżynieryjnych producenta oraz norm wytrzymałościowych dla pojazdów o wysokich parametrach jezdnych. W przypadku pytań dotyczących doboru felg kutej technologii Monoblock 6061-T6, czujników ciśnienia TPMS lub atestów TÜV/JWL, skontaktuj się z naszymi doradcami: 500 239 682 lub extra-felgi@wp.pl.