FREZOWANIE FELG. SPOSÓB NA WZMOCNIENIE I OBNIŻENIE WAGI.

Frezowanie Felg - Sposób na Wzmocnienie i Obniżenie Wagi

Koła z bocznym frezowaniem charakteryzują się szprychami i ramionami, w których zastosowano tzw. frez boczny, aby usunąć jak najwięcej materiału. Frezowanie boczne stosuje się w felgach kutych przeznaczonych do sportowej jazdy, co pozwala na powstanie znacznie sztywniejszych ramion lub szprych w kształcie litery C.

Zalety Frezowania Bocznego

Używając frezu kulowego, można zebrać z boków ramion około 50% więcej materiału. Część tej masy przeznacza się na wzmocnienie krytycznych obszarów felgi, co znacząco wpływa na wagę felgi i jej wytrzymałość.

Głównym powodem projektowania głębszych szprych z szerokim frezowaniem bocznym jest stworzenie bardziej optymalnego kształtu ramion. Felgi o tej konstrukcji są o 50% mocniejsze, a dodatkową korzyścią jest to, że sztywniejsza felga ugina się mniej pod obciążeniem, co zapewnia większą stabilność podczas pokonywania zakrętów.

Proces Produkcji Felg

Podczas produkcji i frezowania felg przeprowadza się analizę elementów skończonych (FEA), aby określić, ile materiału można bezpiecznie usunąć z felgi. Optymalne projekty wymagają skomplikowanej obróbki, co skutkuje wieloma czasochłonnymi przejściami na CNC. Dlatego frezowanie boczne jest jedną z najbardziej czasochłonnych części całego procesu obróbki felg, i dlatego większość producentów kół zazwyczaj wykonuje je w tańszy, mniej optymalny pod względem wagi sposób lub całkowicie je pomija.

Istnieje duża różnica między funkcjonalnym a estetycznym frezowaniem bocznym. Producenci często dodają proste frezowanie, aby felgi wyglądały fajnie, bez żadnych wymiernych korzyści. Często widzimy frezowane felgi, których frezy mają tylko kilka milimetrów głębokości lub bardzo wąskie wyżłobienia, co daje tylko nieznaczne oszczędności wagi. Cięcie głębsze lub szersze spowolniłoby obróbkę i znacznie zwiększyłoby koszty produkcji.

Ostateczna Jakość Felg

Choć trudno to dostrzec, szerokość i głębokość frezów w dobrych felgach zawsze zmienia się wzdłuż szprychy. Jest płytko tam, gdzie ramiona felgi stykają się z obręczą, a głęboko w pobliżu środkowej części felgi. Frezy mają kształt owalny, czego nie da się zrobić jednym przejściem noża maszyny skrawającej. W rzeczywistości potrzeba setek przejść od maszyny do skomplikowanych testów, aby uzyskać odpowiednie frezowanie. Jest to drogie, pracochłonne i skomplikowane, ale uzasadnione w sporcie, gdzie każdy gram wagi pojazdu ma znaczenie.

extrafelgi.eu