FREZOWANIE FELG. SPOSÓB NA WZMOCNIENIE I OBNIŻENIE WAGI.
FREZOWANIE FELG. SPOSÓB NA WZMOCNIENIE I OBNIŻENIE WAGI
Koła z bocznym frezowaniem charakteryzują się szprychami / ramionami w których zastosowano tzw. frez boczny aby usunąć jak najwięcej materiału. Stosuje się to w felgach kutych, przeznaczonych do sportowej jazdy. Dzięki temu powstają znacznie sztywniejsze ramiona lub szprychy w kształcie litery C.
Używając frezu kulowego, można zebrać z boków ramion ok 50% więcej materiału. Część z tej masy przeznacza się na wzmocnienie krytycznych obszarów felgi. Przekłada się to znacząco na wagę felgi , oraz jej wytrzymałość.
Głównym powodem takiego projektowania głębszych szprych z szerokim frezowaniem bocznym jest stworzenie bardziej optymalnego kształtu ramion. Felgi o tej konstrukcji są o 50% mocniejsze. Dodatkową korzyścią jest to, że sztywniejsza felga ugina się mniej pod obciążeniem, co zapewnia większą stabilność podczas pokonywania zakrętów.
Niestety, konsumenci są często wprowadzani w błąd, wierząc, że koła kute są sztywniejsze niż koła odlewane lub formowane przepływowo, tylko dlatego, że powstały w innej technologii. Sztywność w dużej mierze zależy od konstrukcji koła, a nie tylko od surowca lub procesu produkcyjnego.
Podczas produkcji, frezowania felg, przeprowadza się analizę elementów skończonych (FEA), aby określić, ile materiału można bezpiecznie usunąć z felgi. Optymalne projekty wymagają skomplikowanej obróbki, co skutkuje wieloma czasochłonnymi przejściami w tę i z powrotem na CNC. Dlatego frezowanie boczne jest jedną z najbardziej czasochłonnych części całego procesu obróbki felg i dlatego większość producentów kół zazwyczaj wykonuje je w tańszy, mniej optymalny pod względem wagi sposób lub całkowicie je pomija. Istnieje duża różnica między funkcjonalnym a estetycznym frezowaniem bocznym. Producenci często dodają proste frezowanie, aby felgi wyglądały fajnie, odhaczając kolejny element bez żadnych wymiernych korzyści. Często widzimy frezowane felgi, których frezy mają tylko kilka milimetrów głębokości lub bardzo wąskie wyżłobienia, co daje tylko nieznaczne oszczędności wagi. Cięcie głębsze lub szersze spowolniłoby obróbkę i znacznie zwiększyło by koszty produkcji.
Choć trudno to dostrzec, szerokość i głębokość frezów w dobrych felgach, zawsze zmienia się wzdłuż szprychy. Jest płytko tam, gdzie ramiona felgi stykają się z obręczą, a głęboko w pobliżu środkowej części felgi. Frezy mają kształt owalny, czego nie da się zrobić jednym przejściem noża maszyny skrawającej. W rzeczywistości potrzeba setek przejść od maszyny do skomplikowanych testów, aby uzyskać odpowiednie frezowanie. Jest to drogie, pracochłonne i skomplikowane, ale uzasadnione w sporcie gdzie każdy gram wagi pojazdu ma znaczenie.
extrafelgi.eu