NAJLEPSZE SILNIKI DIESLA
Najlepsze Silniki Diesla Ostatnich Lat
Silniki Diesla, mimo rosnącej popularności jednostek benzynowych i elektrycznych, wciąż cieszą się dużym uznaniem wśród kierowców. Są cenione za swoją oszczędność paliwa, trwałość i moment obrotowy, który zapewnia doskonałe osiągi. Oto przegląd najlepszych silników Diesla ostatnich lat, które wyróżniają się na tle konkurencji.
1. BMW M57 Silnik BMW M57 to sześciocylindrowa jednostka, która zdobyła uznanie dzięki swojej niezawodności i doskonałym osiągom. Występował w różnych wersjach mocy, od 150 KM do 286 KM, i był stosowany w modelach takich jak BMW serii 3, 5 i X5. Silnik ten jest również znany z dużego potencjału do modyfikacji, co czyni go popularnym wyborem wśród entuzjastów tuningu.
Specyfikacja Techniczna dla silnika BMW M57:
• Typ silnika: Rzędowy, sześciocylindrowy
• Pojemność: 2.5 litra (2497 cm³), 2.9 litra (2926 cm³), 3.0 litra (2993 cm³)
• Moc: M57D25: 148-174 KM (110-130 kW) przy 4000 obr./min; M57D30: 181-190 KM (135-142 kW) przy 4000 obr./min; M57D30TÜ: 201-268 KM (150-200 kW) przy 4000 obr./min; M57D30TÜ2: 231-286 KM (170-210 kW) przy 4000 obr./min.
• Moment obrotowy: M57D25: 350-400 Nm przy 2000-2750 obr./min.
• M57D30: 390-410 Nm przy 1750-3200 obr./min; M57D30TÜ: 410-560 Nm przy 2000-3000 obr./min; M57D30TÜ2: 500-580 Nm przy 1750-3000 obr./min.
• Układ rozrządu: DOHC z 24 zaworami
• Materiał bloku cylindrów: Żeliwo (M57, M57TÜ), Aluminium (M57TÜ2)
• Stopień sprężania: 16.5:1 do 18.0:1 • Zużycie paliwa: Średnio 7.1 l/100 km (dla BMW 530d 2002)
• Norma emisji spalin: EURO 2/3 (M57), EURO 3/4 (M57TÜ, M57TÜ2) Charakterystyka Silnik BMW M57 jest znany ze swojej trwałości i doskonałych osiągów. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail i turbodoładowania, jednostka ta oferuje wysoką moc i moment obrotowy przy zachowaniu umiarkowanego zużycia paliwa. Jest to silnik, który dobrze sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w SUV-ach. Modele Samochodów Silnik ten był montowany w wielu popularnych modelach BMW, takich jak:
• BMW serii 3 (E46, E90)
• BMW serii 5 (E39, E60)
• BMW serii 7 (E38, E65)
• BMW X3 (E83)
• BMW X5 (E53, E70)
• BMW X6 (E71)
• Land Rover Range Rover (L322)
Problemy i Konserwacja Typowe problemy związane z silnikiem M57 obejmują:
• Problemy z klapami kolektora dolotowego: Mogą się odłączyć i wpaść do cylindrów, co wymaga regularnej kontroli.
• Zużycie łańcucha rozrządu: Choć rzadkie, może wymagać wymiany po dłuższym okresie eksploatacji.
2. Volkswagen 2.0 TDI Silnik 2.0 TDI od Volkswagena to jedna z najbardziej rozpoznawalnych jednostek Diesla na rynku. Znany z niskiego zużycia paliwa i solidnych osiągów, był stosowany w szerokiej gamie modeli, od Golfa po Passata. Wersje z Common Rail oferują lepszą kulturę pracy i niższe emisje spalin.
Specyfikacja Techniczna dla silnika Volkswagen 2.0 TDI:
• Typ silnika: Rzędowy, czterocylindrowy
• Pojemność: 2.0 litra (1968 cm³)
• Moc: Wersje PD (Pumpe Düse): 140-170 KM (103-125 kW) przy 4000 obr./min; Wersje CR (Common Rail): 110-200 KM (81-147 kW) przy 3750-4200 obr./min.
• Moment obrotowy: Wersje PD: 320-350 Nm przy 1750-2500 obr./min; Wersje CR: 250-400 Nm przy 1750-2800 obr./min.
• Układ rozrządu: DOHC z 16 zaworami
• Materiał bloku cylindrów: Żeliwo
• Stopień sprężania: 16.5:1 do 18.0:1
• Zużycie paliwa: Średnio 5.0-6.5 l/100 km
• Norma emisji spalin: EURO 4/5/6
Charakterystyka Silnik Volkswagen 2.0 TDI jest znany ze swojej oszczędności paliwa i niezawodności. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail w nowszych wersjach, jednostka ta oferuje lepszą kulturę pracy i niższe emisje spalinhttps://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=43. Jest to silnik, który dobrze sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w SUV-ach. Modele Samochodów Silnik ten był montowany w wielu popularnych modelach Volkswagena i innych marek koncernu, takich jak:
• Volkswagen Golf
• Volkswagen Passat
• Volkswagen Tiguan
• Audi A3
• Audi A4
• Škoda Octavia
• SEAT Leon
Problemy i Konserwacja Typowe problemy związane z silnikiem 2.0 TDI obejmują:
• Problemy z układem wtryskowym: wersje PD mogą mieć problemy z wtryskiwaczami, co wymaga regularnej kontroli.
• Problemy z filtrem cząstek stałych (DPF): może się zapychać, co wymaga regeneracji lub wymiany.
3. Mercedes-Benz OM651 Silnik OM651 to czterocylindrowa jednostka od Mercedes-Benz, która zadebiutowała w 2008 roku. Oferuje moc od 136 do 204 KM i jest ceniony za swoją trwałość oraz niskie zużycie paliwa. Stosowany w modelach takich jak C-Class, E-Class i GLK, silnik ten jest również znany z niskiej emisji spalin, spełniając normy Euro 6.
Specyfikacja Techniczna dla silnika Mercedes-Benz OM651:
• Typ silnika: Rzędowy, czterocylindrowy
• Pojemność: 2.1 litra (2143 cm³)
• Moc: Wersje: 136 KM (100 kW), 170 KM (125 kW), 204 KM (150 kW) przy 3800-4200 obr./min.
• Moment obrotowy: Wersje: 300-500 Nm przy 1400-2800 obr./min.
• Układ rozrządu: DOHC z 16 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu (VVT)
• Materiał bloku cylindrów: Żeliwo
• Stopień sprężania: 16.2:1
• Zużycie paliwa: Średnio 5.4-6.0 l/100 km
• Norma emisji spalin: EURO 5/6.
Charakterystyka Silnik OM651 jest znany ze swojej trwałości i oszczędności paliwa. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail i turbodoładowania, jednostka ta oferuje wysoką moc i moment obrotowy przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa. Jest to silnik, który dobrze sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w lekkich pojazdach użytkowych. Modele Samochodów Silnik ten był montowany w wielu popularnych modelach Mercedes-Benz, takich jak:
• Mercedes-Benz C-Class (W204, W205)
• Mercedes-Benz E-Class (W212, W213)
• Mercedes-Benz GLK-Class (X204)
• Mercedes-Benz GLC-Class (X253)
• Mercedes-Benz Sprinter
Problemy i Konserwacja Typowe problemy związane z silnikiem OM651 obejmują:
• Problemy z wtryskiwaczami: Mogą występować awarie wtryskiwaczy, co wymaga regularnej kontroli.
• Problemy z turbosprężarką: Mogą występować awarie turbosprężarki, co wymaga regularnej konserwacji.
4. Volvo D5 Silnik D5 od Volvo to pięciocylindrowa jednostka o pojemności 2.4 litra, która zdobyła uznanie dzięki swojej niezawodności i doskonałym osiągom. Oferuje moc od 163 do 215 KM i jest stosowany w modelach takich jak Volvo S60, V70 i XC90. Silnik ten jest również znany z niskiego zużycia paliwa i wysokiej kultury pracy.
Specyfikacja Techniczna dla silnika Volvo D5
• Typ silnika: Rzędowy, pięciocylindrowy
• Pojemność: 2.4 litra (2400 cm³)
• Moc: Wersje: 163 KM (120 kW), 185 KM (136 kW), 205 KM (151 kW) przy 4000 obr./min.
• Moment obrotowy: Wersje: 340-420 Nm przy 1750-2750 obr./min.
• Układ rozrządu: DOHC z 20 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu (VVT)
• Materiał bloku cylindrów: Aluminium
• Stopień sprężania: 17.0:1https://www.carfolio.com/volvo-v60-d5-453112
• Zużycie paliwa: Średnio 6.0-7.5 l/100 km.
• Norma emisji spalin: EURO 4/5
Charakterystyka Silnik D5 jest znany ze swojej trwałości i doskonałych osiągów. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail i turbodoładowania, jednostka ta oferuje wysoką moc i moment obrotowy przy zachowaniu umiarkowanego zużycia paliwa. Jest to silnik, który dobrze sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w SUV-ach. Modele Samochodów Silnik ten był montowany w wielu popularnych modelach Volvo, takich jak:
• Volvo S60
• Volvo V70
• Volvo XC60
• Volvo XC70
• Volvo XC90
Problemy i Konserwacja Typowe problemy związane z silnikiem D5 obejmują:
• Problemy z klapami kolektora dolotowego: Mogą się odłączyć i wpaść do cylindrów, co wymaga regularnej kontroli.
• Problemy z turbosprężarką: Mogą występować awarie turbosprężarki, co wymaga regularnej konserwacji.
5. Peugeot/Ford 1.6 HDi Silnik 1.6 HDi to wspólna konstrukcja PSA i Forda, która zdobyła uznanie dzięki swojej oszczędności paliwa i niezawodności. Oferuje moc od 90 do 120 KM i jest stosowany w szerokiej gamie modeli, od Peugeota 308 po Forda Focusa. Silnik ten jest również znany z niskiej emisji spalin i dobrej dynamiki.
Specyfikacja Techniczna dla silnika Peugeot/Ford 1.6 HDi:
• Typ silnika: Rzędowy, czterocylindrowy
• Pojemność: 1.6 litra (1560 cm³)
• Moc: Wersje: 90 KM (66 kW), 109 KM (80 kW) przy 4000 obr./min.
• Moment obrotowy:
• Wersje: 215-240 Nm przy 1750-2000 obr./min.
• Układ rozrządu: DOHC z 16 zaworami
• Materiał bloku cylindrów: Aluminium
• Stopień sprężania: 18.0:1
• Zużycie paliwa: Średnio 4.5-5.5 l/100 km.
• Norma emisji spalin: EURO 4/5
Charakterystyka Silnik 1.6 HDi jest znany ze swojej oszczędności paliwa i niezawodności. Dzięki zastosowaniu technologii Common Rail i turbodoładowania, jednostka ta oferuje dobre osiągi przy zachowaniu niskiego zużycia paliwa. Jest to silnik, który dobrze sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i w lekkich pojazdach użytkowych. Modele Samochodów Silnik ten był montowany w wielu popularnych modelach Peugeot, Ford i innych marek, takich jak:
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot 407
• Ford Focus
• Ford Fiesta
• Citroën C4
• Mazda 3
Problemy i Konserwacja Typowe problemy związane z silnikiem 1.6 HDi obejmują:
• Problemy z turbosprężarką: Mogą występować awarie turbosprężarki, co wymaga regularnej konserwacji.
• Problemy z układem wtryskowym: Wtryskiwacze mogą ulegać awariom, co wymaga regularnej kontroli.
Podsumowanie
Silniki Diesla wciąż mają wiele do zaoferowania, szczególnie dla kierowców, którzy cenią sobie oszczędność paliwa i trwałość. Wybór odpowiedniego silnika zależy od indywidualnych potrzeb i preferencji, ale powyższe jednostki z pewnością należą do najlepszych w swojej klasie.
extrafelgi.eu