PRZYSZŁOŚĆ MOTORYZACJI. OPONY BEZPOWIETRZNE.

Przyszłość Opon Bezpowietrznych

Jeśli kiedykolwiek przebiłeś oponę podczas jazdy, prawdopodobnie zastanawiałeś się, dlaczego opony Twojego samochodu muszą być gumowe i wypełnione powietrzem. Wydaje się nielogiczne, aby robić opony z miękkiego materiału, który można łatwo przebić lub rozerwać. Do tej pory była to jednak jedyna możliwa opcja.

Obecnie opracowywana jest alternatywa dla tradycyjnych opon gumowych wypełnionych powietrzem. Opony bezpowietrzne, czyli opony niepneumatyczne, zastępują ciśnienie powietrza gęstymi szprychami z żywicy poliestrowej, które utrzymują ciężar pojazdu, nie ulegając uszkodzeniu.

Zastosowanie Opon Bezpowietrznych

Opony bezpowietrzne były już stosowane w wózkach golfowych, pojazdach ATV, sprzęcie budowlanym i pojazdach do pielęgnacji trawników. Główną zaletą jest to, że nie mogą się przebić. Chociaż opony bezpowietrzne nie są całkowicie odporne na uszkodzenia drogowe, znacznie trudniej jest je uszkodzić. Wprowadzenie tych opon oznaczałoby koniec z kołami zapasowymi, podnośnikami, lewarkami i wymianą kół na poboczu drogi. Może to oznaczać, że do budowy nowych opon trzeba będzie użyć znacznie mniej gumy, co będzie korzystne dla ekologii.

Problemy z Oponami Bezpowietrznymi

Aby zrozumieć, dlaczego opracowywanie i wdrażanie opon bezpowietrznych jest tak trudne, musimy przyjrzeć się krótkiej historii opon pneumatycznych. Opony wypełnione powietrzem zostały pierwotnie stworzone i opatentowane w 1847 roku przez szkockiego inżyniera Roberta W. Thompsona – do rowerów. Guma jest o wiele sztywniejsza od powietrza, a rowerzysta odczuwał wszystkie nierówności na drodze.

Rozwiązania Opon Bezpowietrznych

Wielcy producenci opon, tacy jak Bridgestone i Michelin, opracowują rozwiązania opon bezpowietrznych (opony radialne Tweel airless do pojazdów użytkowych), które wyglądają imponująco dzięki unikalnym wewnętrznym siatkom mogącym przenosić duże obciążenia.

Jednak obecne wersje opon bezpowietrznych mają kilka problemów:

• Rozmiar: Opony bezpowietrzne muszą być znacznie większe niż opony pneumatyczne, aby utrzymać ciężar pojazdu. Większy kontakt z drogą oznacza większy opór, gorsze prowadzenie oraz większe zużycie paliwa.

• Komfort: Mają problemy z komfortem jazdy podobne do opon rowerowych z pełnej gumy z XIX wieku. Nie sprawdzają się na nierównych nawierzchniach ani wyboistych drogach.

• Ciepło: Ponieważ opona bezpowietrzna jest w całości wykonana z gumy, ciepło wytwarzane przez tarcie na drodze nie może być łatwo rozproszone, jak w przypadku opon pneumatycznych. Chociaż opona bezpowietrzna nie może pęknąć, może się przegrzać.

• Zanieczyszczenia: Zanieczyszczenia drogowe mogą z łatwością wnikać w skomplikowane struktury szprych opon bez powietrza i powodować ich uszkodzenie.

Podsumowanie i Przyszłość Opon Bezpowietrznych

Opony bezpowietrzne są aktywnie badane i testowane, ale rozwiązanie może zostać znalezione dopiero w ciągu następnej dekady. Opony bezpowietrzne prawdopodobnie będą wymagały niewielkiej lub żadnej konserwacji przez pierwsze 50 000 km. Zmniejszą również ilość potrzebnej do produkcji gumy. Oczekuje się także, że opony bezpowietrzne będą mogły być regenerowane, co według szacunków Michelin może zaoszczędzić aż do 200 milionów opon wyrzucanych każdego roku.

Tymczasowe Rozwiązania

Do czasu zakończenia prac nad oponami bezpowietrznymi, alternatywą pozostają opony Run Flat, na których można jeździć bez powietrza na krótkich dystansach.

extrafelgi.eu