Zapisz na liście zakupowej
Stwórz nową listę zakupową

SAMOCHODY NA WODÓR

2024-03-07
SAMOCHODY NA WODÓR

Od początków motoryzacji przebyliśmy długą drogę. Od XVIII-wiecznych gigantów napędzanych parą po pochłaniające paliwo nowoczesne super samochody, pojazdy i ich paliwa ewoluowały na przestrzeni dziejów. Niedawno rozpoczęła się kolejna zmiana. Obecnie producenci pojazdów wykorzystują wodorowe ogniwa paliwowe do napędzania samochodów. Trzeba przyznać, że pomysł samochodu napędzanego wodorem nie jest niczym nowym. Ponad 200 lat temu pierwszy silnik spalinowy napędzany był wodorem i tlenem. Ale te nowe modele są inne. Pojazdy elektryczne napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi (FCEV) są niezwykle wydajne i przetwarzają czysty wodór w energię elektryczną bez powodowania jakichkolwiek szkodliwych emisji do atmosfery. Po drogach Stanów Zjednoczonych jeździ obecnie około 15 000 pojazdów napędzanych wodorem, wszystkie w Kalifornii. Ta technologia pozbawiona emisji dwutlenku węgla przyciągnęła uwagę niektórych z największych graczy w branży motoryzacyjnej. W tym wpisie przyjrzymy się niektórym producentom samochodów, którzy stawiają na wodór.

Przedstawiamy 8 producentów pojazdów pracujących nad samochodami napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi

 

 

Toyota

Toyota Wierzcie lub nie, ale Toyota pracuje nad pojazdami napędzanymi ogniwami paliwowymi od 1992 roku. Toyota niezmiennie rozwija pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi – na długo przed tym, zanim wielu jej odpowiedników w ogóle rozważało ten pomysł. Toyota Mirai była jednym z pierwszych masowo produkowanych samochodów napędzanych wodorem, wyjechała na drogi w 2014 roku. Wprowadzenie tego samochodu było kamieniem milowym w historii motoryzacji i zrównoważonego rozwoju. Jako jeden z pierwszych na świecie pojazdów elektrycznych napędzanych ogniwami paliwowymi (FCEV) produkowanych masowo, Toyota Mirai pokazała potencjał pojazdów napędzanych ogniwami wodorowymi. Dzięki zasięgowi wynoszącemu 500 km Mirai pokazał, że jazda bez emisji spalin nie jest mrzonką, ale rzeczywistością. W 2022 r. Toyota sprzedała 2094 egzemplarzy Mirai, co oznacza wzrost o 20% rok do roku w porównaniu z 2021 r. Ten wzrost sprzedaży świadczy o rosnącym apetycie na czystsze pojazdy, zwłaszcza w miarę rozwoju infrastruktury wodorowej. Toyota na tym nie poprzestała. Według CNBC: „Oprócz Mirai Toyota brała udział w opracowywaniu większych pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Należą do nich autobus o nazwie Sora i prototypy ciężkich samochodów ciężarowych. Oprócz ogniw paliwowych Toyota rozważa wykorzystanie wodoru w silnikach spalinowych.” Toyota Hilux W grudniu 2022 roku Toyota ogłosiła plany opracowania wersji swojego najlepiej sprzedającego się pickupa Hilux z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Obecnie niewiele wiadomo na temat nowego Hiluxa FCEV. Jednak dzięki finansowaniu przez rząd Wielkiej Brytanii i wsparciu różnych liderów branży ciężarówka jest skazana na sukces. Napędzany wodorem Hilux będzie niedługo gotowy do produkcji.   Ponadto Toyota ogłosiła plany rozpoczęcia w tym roku produkcji modułów wodorowych ogniw paliwowych, które zastąpią wysokoprężne silniki w półciężarówkach klasy 8. Toyoty Yaris H2 Toyota wprowadziła GR Yaris H2, zaawansowany samochód koncepcyjny napędzany wodorem, w grudniu 2021 r. W przeciwieństwie do Mirai, która przetwarza paliwo wodorowe na energię elektryczną, GR Yaris H2 wykorzystuje wodór jako paliwo palne, oferując wrażenia z jazdy takie jak w tradycyjnym silniku spalinowym. Wyposażony jest w zmodyfikowany, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem, pochodzący ze standardowego GR Yaris i ma generować około 268 koni mechanicznych. Chociaż oficjalne dane nie są jeszcze dostępne, eksperci branżowi uważają, że może on dorównać lub nawet przewyższyć osiągi uznanego GR Yaris. Chociaż perspektywa pojazdu Toyoty napędzanego wodorem jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, jest bardzo ekscytująca. Komercyjne pojazdy FCEV Toyoty Oprócz Mirai i nowego Hiluxa Toyota pracuje także nad autobusami wodorowymi i ciężkimi ciężarówkami. Jeśli większe pojazdy transportowe przejdą na wodór obok samochodów którymi dojeżdrzamy do pracy, możemy jeszcze szybciej osiągnąć nasze cele w zakresie zerowej emisji spalin.

BMW

BMW jest obecne w branży pojazdów wodorowych od jakiegoś czasu, a jego wcześniejsze projekty obejmowały samochód koncepcyjny i Hydrogen NEXT i hybrydowy pojazd elektryczny z ogniwami paliwowymi serii 1. Jednak w 2021 r. niemiecki producent samochodów ogłosił kolejny cel: całkowicie wodorową wersję BMW X5. Flota pilotażowa BMW iX5 Hydrogen wyrusza teraz na drogi w celu przeprowadzenia prób i demonstracji. iX5 Hydrogen stanowi znaczący kamień milowy w dążeniu firmy do transportu przyjaznego dla środowiska, integrującego zaawansowane technologie w celu zapewnienia wydajnej i bez emisyjnej jazdy. Wykorzystując moc wodoru, BMW zamierza stawić czoła wyzwaniom związanym z infrastrukturą pojazdów elektrycznych (EV) i ograniczeniami zasięgu.

Dane techniczne BMW iX5:

401 koni mechanicznych

Maksymalna prędkość: 118 mil na godzinę

Szacowany zasięg jazdy: 504 mile

Nie możemy się doczekać, aż dowiemy się więcej i zobaczymy iX5 Hydrogen w akcji, gdy BMW w końcu uzna go za gotowy do jazdy.

Hyundai

Hyundai Motor Company rzucił wyzwanie wodorowemu napędowi wraz z pierwszym SUV-em napędzanym ogniwami paliwowymi. W 2018 roku południowokoreański producent pojazdów zaprezentował ogniwo paliwowe NEXO. Obecnie, w piątym roku produkcji, Hyundai NEXO pomógł wyeliminować emisję spalin na dystansie ponad 24 milionów mil. Specyfikacja NEXO :   Zasięg : 380 mil Maksymalna prędkość: 111 mil na godzinę Pojemność zbiornika wodoru: 41,4 gal Pojemność akumulatora litowo-jonowego: 1,56 kWh Hyundai planuje ujawnić znaczące ulepszenia Nexo 2024. Oczekuje się, że zmiany te obejmą zwiększoną wydajność dzięki zastosowaniu zestawu ogniw paliwowych trzeciej generacji i imponującemu zasięgowi prawie 800 km. Ponadto Hyundai Nexo 2024 prawdopodobnie będzie prezentował zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, ulepszony wystrój wnętrza i widoczny postęp technologiczny. Hyundai N Vision 74 Hyundai N Vision 74 to koncepcyjny pojazd hybrydowy wodorowy będący hołdem dla koncepcji Pony Coupe z 1974 roku. Hybrydowy układ napędowy łączy akumulator litowo-jonowy i wodorowe ogniwo paliwowe, zapewniając imponujące przyspieszenie. To futurystyczny cud, który zwróci na siebie uwagę i przyciągnie kupujących. Zasięg : 372 mile 670 koni mechanicznych (łącznie) Szybkie ładowanie 800 V w zaledwie pięć minut Maksymalna prędkość: 155 mil na godzinę Komercyjny FCEV Hyundaia Chociaż technologia wodorowych ogniw paliwowych może przekształcić transport osobowy, ma ona również potencjał komercyjny. W 2020 roku Hyundai wypuścił XCIENT Fuel Cell — osiągnięcie, które sam określa „pierwszą na świecie masowo produkowaną linię ciężkich pojazdów ciężarowych z ogniwami paliwowymi”. XCIENT to bezemisyjny pojazd towarowy o zasięgu ponad 400 km. Już jest dostępny w Szwajcarii i prawdopodobnie odmieni branżę motoryzacji, gdy dotrze do większej liczby lokalizacji.

Honda

Honda od dawna prowadzi badania nad samochodami napędzanymi wodorowymi ogniwami paliwowymi. W latach 2017–2021 japoński producent samochodów sprzedawał napędzaną wodorem wersję swojego modelu Clarity, po czym zaprzestał jej produkcji ze względu na słabą sprzedaż. Jednak w listopadzie 2022 r. Honda ogłosiła plany dotyczące elektryfikacji, która obejmie samochody z wodorowymi ogniwami paliwowymi przeznaczone na rynek amerykański. Producent samochodów planuje rozpocząć w stanach od 2024 r. produkcję pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi z hybrydą typu plug-in CR-V.   W chwili pisania tego tekstu szczegóły dotyczące zeroemisyjnej CR-V – która ma zostać wypuszczona na rynek w 2024 r. – są stosunkowo skąpe. Jednak oto, co wiemy:   Ładowanie typu plug-in zgodne z technologią wodorowych ogniw paliwowych — Honda ogłosiła, że CR-V będzie pierwszym pojazdem FCEV na rynku północnoamerykańskim wyposażonym w funkcję plug-in do prowadzenia pojazdów elektrycznych (EV). Dzięki temu kierowcy będą mogli tankować w domu i w podróży – bez martwienia się o obecny brak stacji do tankowania wodoru. Znajomy wygląd – poza różnymi plakietkami i opcjami wykończenia, oczekuje się, że nowy CR-V będzie przypominał wersję standardową. Produkcja modelu CR-V – napędzana wodorem będzie się odbywać w centrum produkcyjnym Hondy w Marysville w stanie Ohio. Przyszły rok pokaże, jaką Honda odegra rolę w rozwoju technologii energii wodorowej i jak dorówna konkurencji.

Rasa

Rasa to samochód koncepcyjny, który może przejechać 300 mil przy zaledwie 1,5 kg wodoru, co przekracza zasięg przeciętnego samochodu napędzanego wodorem. Przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w 9,7 sekundy i jest wyposażony w unikalny system ultra kondensatorów zapewniający lepsze magazynowanie energii. Po debiucie w 2016 r., ostatecznie wejdzie do produkcji w 2023 r. i będzie produkowana w ilości 5000 sztuk rocznie. Testował go nawet król Wielkiej Brytanii Karol III! Rasa przedstawia ekscytujące i praktyczne rozwiązanie dla transportu osobowego napędzanego wodorem.

Land Rover Defender FCEV

Celem Jaguara i Land Rovera jest osiągnięcie zerowej emisji spalin do 2036 r. Inicjatywa ta koncentruje się na stworzeniu pojazdu z wodorowymi ogniwami paliwowymi na bazie SUV-a Land Rover Defender. Chociaż szczegółowe informacje na temat zasięgu i mocy nie są ujawnione, pojazd jest wyposażony w elektryczne jednostki napędowe, zestaw ogniw paliwowych, duży akumulator do odzyskiwania energii oraz wysokociśnieniowy zbiornik wodoru. Harmonogram publicznej dostępności Land Rovera Defendera FCEV nie jest jeszcze ustalony, ale jego potencjał jest obiecujący.

NamX HUV

NamX HUV, samochód koncepcyjny wodorowy firmy Pininfarina, ma zrewolucjonizować jazdę. Posiada stały zbiornik H2 i wyjmowany zestaw sześciu kapsuł na wodór, co mogłoby znacznie zwiększyć popularność pojazdów wodorowych. NamX planuje zaoferować dostawę kapsuł do domu i utworzyć nowe stacje tankowania kapsuł wodorowych, aby rozwiązać problemy związane z tankowaniem.   Prace nad tym rozwiązaniem rozpoczną się w 2023 r., a premiera pod koniec 2025 r. Samochód będzie dostępny w cenie od 80 000 do 100 000 dolarów. NamX HUV posiada unikalne funkcje, które mogą zakłócić rynek i zapoczątkować nową erę pojazdów wodorowych.

Hyperion XP-1

Hyperion Motors, amerykański producent z siedzibą w Columbus w stanie Ohio, stworzył niezwykły samochód napędzany wodorem o nazwie Hyperion XP-1. Ten hiper samochód trafił na pierwsze strony gazet po premierze w sierpniu 2020 r. Charakteryzuje się zaawansowaną technologią, obejmującą najnowocześniejszy moduł silnika wodorowego z technologią magazynowania opracowaną przez NASA. Hyperion XP-1 oferuje zdumiewający zasięg ponad 1000 mil i wytwarza oszałamiającą całkowitą moc wyjściową ponad 2000 koni mechanicznych.

W naszym wspólnym dążeniu do wyeliminowania szkodliwych emisji gazów cieplarnianych pojazdy napędzane wodorem stanowią ekscytującą szansę. Te pionierskie firmy dostrzegają potencjał paliw alternatywnych. A w miarę jak pojazdy typu FCEV zyskają popularność wśród kierowców, ich śladem prawdopodobnie pójdzie więcej producentów samochodów wodorowych. Jednak pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi są niczym bez napędzającego je wodoru. Kierowcy potrzebują zatem dostępu do sieci niedrogich stacji tankowania wodoru. I tu właśnie pojawia się druga część odchodzenia od benzyny: infrastruktura wodorowa.

pixel