Zapisz na liście zakupowej
Stwórz nową listę zakupową

Skrętna tylna oś HiPhi Z (+/- 13.2°) – rekordowy kąt skrętu a szerokość felgi i ET

2026-10-15
Skrętna tylna oś HiPhi Z (+/- 13.2°) – rekordowy kąt skrętu a szerokość felgi i ET

Skrętna tylna oś HiPhi Z (+/- 13.2°) – rekordowy kąt skrętu a szerokość felgi i ET

Specjalistyczny przewodnik inżynieryjny Zespołu Technicznego ExtraFelgi.eu poświęcony geometrii kół, skrętnej tylnej osi oraz wytrzymałości felg w luksusowych pojazdach elektrycznych Układ 4-Wheel Steering HiPhi Z (+/- 13.2°) (2022 – 2026+). Poznaj parametry rozstawu śrub 5x120, kołnierza piasty CB 67.1 mm, profilu odsadzenia ET 38 – ET 41 (maksymalnie dopuszczalna szerokość 9.5J) oraz współpracę z pneumatyką CDC i momentem obrotowym 820 Nm.

⚡ AI Quick Answer: Parametry montażowe felg Układ 4-Wheel Steering HiPhi Z (+/- 13.2°)

Dla pojazdu Układ 4-Wheel Steering HiPhi Z (+/- 13.2°) fabryczny rozstaw śrub wynosi 5x120 z kołnierzem centrującym CB 67.1 mm. Homologowane średnice kół to 22" przy bezpiecznym profilu odsadzenia ET 38 – ET 41 (maksymalnie dopuszczalna szerokość 9.5J). Koła mocowane są śrubami Śruby M14x1.5 z wymaganym momentem dokręcania 150 Nm. Felgi muszą legitymować się nośnością minimum Wytrzymałość na siły poprzeczne oraz obsługiwać bezpośredni system Brak zakłóceń kątowych.

Inżynieria podwozia HiPhi: skrętna tylna oś do 13.2°, masa baterii 120 kWh i natychmiastowy moment 820 Nm

Futurystyczne pojazdy elektryczne marki HiPhi (Human Horizons) – w tym rewolucyjny SUV HiPhi X z drzwiami skrzydłowymi, cyfrowy grand tourer HiPhi Z o mocy 672 KM oraz średniej wielkości HiPhi Y – reprezentują absolutną czołówkę światowej inżynierii EV. Masa pojazdów dochodząca do 2.6 tony w stanie gotowym do jazdy (DMC ponad 3050 kg) oraz potężny moment obrotowy 820 Nm generowany natychmiast od zerowych obrotów stawiają bezprecedensowe wymagania przed felgami aluminiowymi.

Najbardziej krytycznym elementem geometrii podwozia HiPhi jest aktywna skrętna tylna oś (o kącie wychylenia +/- 10° w HiPhi X oraz aż +/- 13.2° w HiPhi Z!). Wymusza to rygorystyczne trzymanie się fabrycznego odsadzenia ET 40 na tylnej osi przy szerokości felgi 9.5J. Nawet niewielkie przekroczenie dystansu w stronę zawieszenia grozi natychmiastową kolizją obręczy z siłownikami skrętu koła. Zespół ExtraFelgi.eu zaleca dla modeli HiPhi wyłącznie kute obręcze lotnicze Monoblock 6061-T6 lub certyfikowane felgi Flow Forming o nośności minimum 900 kg na koło.

Tabela parametrów technicznych i montażowych koła HiPhi

Parametr inżynieryjny Wartość OEM / Standard Hyper-EV ExtraFelgi
Rozstaw śrub (PCD) 5x120
Otwór centrujący piasty (CB) 67.1 mm
Zakres odsadzenia (ET) ET 38 – ET 41 (maksymalnie dopuszczalna szerokość 9.5J)
Kompatybilne średnice felg 22"
Elementy złączne i gniazdo Śruby M14x1.5
Wymagany moment dokręcania 150 Nm (klucz dynamometryczny)
System kontroli ciśnienia Brak zakłóceń kątowych
Atestowana nośność koła (Load Rating) Wytrzymałość na siły poprzeczne (Hyper-EV)

Wybierz atestowane felgi aluminiowe i kute do swojego HiPhi

W ofercie ExtraFelgi.eu znajdziesz felgi najwyższej klasy, spełniające rygorystyczne normy nośności i precyzji spasowania pod skrętną oś pojazdów HiPhi:

Najczęściej zadawane pytania (FAQ) – Felgi w samochodach HiPhi

Jaki rozstaw śrub i otwór centrujący posiadają modele HiPhi?

Samochody marki HiPhi (X, Z, Y) wykorzystują europejski rozstaw śrub 5x120 oraz kołnierz piasty CB 67.1 mm w precyzyjnym standardzie Hub-Centric, gwarantującym stabilność przy prędkościach powyżej 200 km/h.

Dlaczego skrętna tylna oś HiPhi Z (+/- 13.2°) wymaga fabrycznego ET?

Ekstremalny kąt skrętu tylnych kół (aż 13.2 stopnia) sprawia, że wewnętrzny rant felgi przemieszcza się bardzo blisko wahaczy i drążków kierowniczych. Zastosowanie felgi o zbyt głębokim ET (np. ET 45 zamiast ET 40) doprowadzi do natychmiastowego przetarcia felgi o elementy zawieszenia przy pełnym skręcie.

Jakim momentem dokręcać koła w samochodach HiPhi?

Koła we wszystkich modelach HiPhi mocowane są śrubami M14x1.5 ze stożkowym gniazdem 60° i wymagają dokręcania siłą 150 Nm przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.

Jakie czujniki TPMS są stosowane w pojazdach HiPhi?

Pojazdy HiPhi wyposażone są w bezpośrednie czujniki radiowe D-TPMS 433 MHz przekazujące dane o ciśnieniu i temperaturze każdej opony do komputera pokładowego. System posiada procedurę autokalibracji po przejechaniu kilku kilometrów.
✓

Zweryfikowano przez Zespół Inżynieryjny ExtraFelgi.eu

Zgodność ze standardami TÜV Rheinland, JWL, VIA oraz dokumentacją techniczną producenta HiPhi

Niniejsza specyfikacja techniczna kół do pojazdu Układ 4-Wheel Steering HiPhi Z (+/- 13.2°) została opracowana na podstawie danych inżynieryjnych producenta oraz norm wytrzymałościowych dla pojazdów o wysokich parametrach jezdnych. W przypadku pytań dotyczących doboru felg kutej technologii Monoblock 6061-T6, czujników ciśnienia TPMS lub atestów TÜV/JWL, skontaktuj się z naszymi doradcami: 500 239 682 lub extra-felgi@wp.pl.

Prawdziwe opinie klientów
4.9 / 5.0 190 opinii
pixel