SKUTKI ZŁEGO DOBORU ORAZ NIEPRAWIDŁOWEGO MONTAŻU DYSTANSÓW DO KÓŁ

5 najgroźniejszych skutków nieprawidłowego użycia dystansów

1. Wibracje kierownicy i bicie osi (100–140 km/h): Wynika z zastosowania cienkich dystansów przelotowych (np. 5–10 mm) pozbawionych własnego kołnierza centrującego, przez co felga opiera się na ściętym rancie fabrycznej piasty i nie centruje się osiowo.
2. Zerwanie gwintu lub urwanie śrub koła: Montaż dystansu przelotowego na seryjnych, zbyt krótkich śrubach. Zgodnie z normami TUV, śruba musi wkręcać się w piastę na minimum 6.5 – 8 pełnych obrotów gwintu (ok. 10–12 mm głębokości).
3. Pęknięcie dystansu w wyniku zanieczyszczenia piasty: Niewyczyszczenie rdzy i nagaru ze styku piasty przed montażem dystansu powoduje naprężenia ścinające pod wpływem momentu dokręcania i wstrząsów.
4. Ocieranie opony o nadkole na nierównościach: Zbyt gruby dystans zmniejsza efektywne ET do poziomu, w którym opona haczy o rant błotnika przy dobiciu zawieszenia.
5. Przyspieszone zużycie łożysk kół i sworzni: Przesunięcie płaszczyzny koła na zewnątrz wydłuża ramię siły działającej na piastę i łożysko.

Zasady bezpiecznego montażu: poradnik krok po kroku

• Oczyszczenie piasty do gołego metalu: Użyj szczotki drucianej na wiertarce lub papieru ściernego, aby usunąć wszelkie ogniska korozji.
• Dobór przedłużonych śrub: Długość części roboczej gwintu śruby musi wynosić dokładnie: (długość fabryczna) + (grubość dystansu w mm). Sprawdź naszą ofertę: Śruby mocujące do kół oraz Nakrętki mocujące.
• Dokręcanie kluczem dynamometrycznym: Zawsze dokręcaj śruby na krzyż z fabrycznym momentem obrotowym (zazwyczaj 120–140 Nm w autach osobowych, 175 Nm w SUV i Tesla). Po przejechaniu pierwszych 100 km bezwzględnie sprawdź dociągnięcie śrub!

Dowiedz się więcej o doborze grubości w naszym przewodniku: Dystanse do kół – dobór grubości i zalety.