ŚRUBY I NAKRĘTKI ZABEZPIECZAJĄCE PRZED KRADZIEŻĄ.

Jak działają nowoczesne zabezpieczenia antykradzieżowe kół?

Zasada działania zestawu zabezpieczającego polega na zastąpieniu jednej standardowej śruby lub nakrętki na każdym z czterech kół elementem o unikalnym profilu geometrycznym. Do odkręcenia takiego koła niezbędny jest dedykowany adapter (nasadka z kodowanym wzorem), znajdujący się w zestawie:

• Ruchomy kołnierz obrotowy (Spinning Collar): Najważniejszy atrybut profesjonalnych śrub klasy premium (np. KOENIG). Zewnętrzny pierścień obraca się swobodnie wokół korpusu śruby. W przypadku próby nabicia uniwersalnej nasadki z lewym gwintem lub szczypiec zaciskowych, pierścień kręci się w miejscu, nie przenosząc momentu obrotowego na śrubę!
• Unikalne frezowanie CNC: Złożone wzory wielowypustowe lub krzywkowe o setkach tysięcy niepowtarzalnych kombinacji, uniemożliwiające odkręcenie śrubakiem czy standardowym kluczem imbusowym.
• Stal hartowana klasy 10.9: Odporność na rozwiercanie, przecinaki oraz naprężenia dynamiczne podczas jazdy.

Profile przylgni: stożek 60° vs kula (R12 / R13 / R14)

Podobnie jak w przypadku standardowych elementów złącznych, kluczowe znaczenie ma dobór profilu przylgni do gniazda w Twojej feldze:

• Stożek 60 stopni: Standard stosowany w 95% felg aftermarketowych oraz w markach azjatyckich i amerykańskich. Zobacz nasze nakrętki mocujące do kół.
• Kula (promieniowa): Stosowana w oryginalnych felgach OEM grupy VAG (promień R13), Mercedes-Benz (promień R14) oraz Honda (promień R12). Zastosowanie śruby stożkowej w gnieździe kulistym prowadzi do punktowego zgniecenia gniazda i poluzowania koła!

3 żelazne zasady eksploatacji śrub zabezpieczających

1. Kategoryczny zakaz klucza pneumatycznego: Śruby zabezpieczające wolno dokręcać i odkręcać WYŁĄCZNIE ręcznie za pomocą klucza dynamometrycznego z zalecanym momentem (zazwyczaj 110–130 Nm). Udar wulkanizatora niszczy precyzyjne piny adaptera!
2. Zasada pierwszej i ostatniej śruby: Przy demontażu koła, śrubę zabezpieczającą odkręcaj ZAWSZE jako PIERWSZĄ (gdy pozostałe 4 śruby mocno trzymają koło). Przy montażu koła, dokręcaj ją jako OSTATNIĄ.
3. Karta kodowa: Przechowuj kartę z numerem seryjnym klucza w domu (nie w schowku auta). Pozwala ona na ekspresowe zamówienie duplikatu u producenta w przypadku zgubienia adaptera.

Wszystkie elementy układu jezdnego, w tym nakładki na śruby oraz dedykowane czujniki ciśnienia TPMS, znajdziesz bezpośrednio w ofercie ExtraFelgi.eu.