ZĄBKOWANE OPONY. PRZYCZYNY, NAPRAWA, ZAPOBIEGANIE ZĄBKOWANIA OPON.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ząbkowane opony: przyczyny, naprawa, zapobieganie, często zadawane pytania

Ząbkowane opony oznaczają zazwyczaj:

• Luźne, zużyte lub wygięte amortyzatory/części zawieszenia.
• Niewyważone lub zużyte opony.
• Niewłaściwie ustawione koła (zbieżność, geometria zawieszenia).
• Opony słabej jakości.  

 

 

Najbardziej zauważalnymi oznakami ząbkowanych opon są falisty wzór bieżnika i hałas podczas jazdy. Bieżnik wygląda, jakby był wycinany w 3-4 centymetrowe kawałki na całej długości opony, na środku lub na krawędzi. Jest to wynik podskakiwania koła, co oznacza, że ​​opona nie dotyka powierzchni równomiernie. Hałas z ząbkowanych opon to warczenie lub zgrzytanie, bardzo podobne do hałasu uszkodzonego łożyska koła. Ważne jest, aby móc rozróżniać dźwięki. Hałas generowany przez zniszczone opony będzie wzrastał wraz z przyspieszaniem. Hałas łożyska koła będzie się zmieniał wraz ze zmianą kierunku jazdy. Na przykład, jeśli słyszysz dźwięk lub zmiany w dźwięku podczas skręcania w lewo, łożysko koła po stronie kierowcy może wymagać uwagi.

Główne przyczyny powstawania ząbkowania opon: 

• Luźne, zużyte, wygięte amortyzatory lub części zawieszenia

Amortyzatory i zawieszenie samochodu to kluczowe elementy, które umożliwiają płynną jazdę. Gdy jakakolwiek część tego układu jest wygięta, zużyta lub staje się luźna, powoduje podskakiwanie koła. Oprócz niekomfortowej jazdy, taki problem powoduje również ząbkowanie i wybijanie się opon. Amortyzatory należy wymieniać co 80 000 – 100 000 kilometrów, a kolumna kierownicza najczęściej wytrzymuje ok. 100 000–150 000 km. Tuleje zawieszenia mają dłuższą żywotność – 150 000–200 000 km. Dlatego, aby uniknąć uszkodzeń opon, sprawdzaj regularnie stan układu zawieszenia twojego samochodu. Amortyzatory są często zaniedbywane przez kierowców – tylko około 1 na 5 uważa, że ​​ich konserwacja może poprawić prowadzenie. Badanie przeprowadzone przez dużego producenta amortyzatorów wykazało, że 70% kierowców uważa amortyzatory za niewielką część samochodu odpowiedzialną jedynie za komfort jazdy. Jednakże Instytut Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Kolonii (Szwajcaria) udowodnił znaczenie dobrych amortyzatorów. Zespół badawczy odkrył, że gdy zdolność tłumienia spada do 50%, samochód potrzebuje 23% więcej czasu, aby się zatrzymać. Na przykład, przy prędkości 50 km na godzinę potrzebuje ok. 6 metrów dodatkowej drogi hamowania. Oprócz amortyzatorów jest wiele innych części, które również mogą być przyczyną z ząbkowanych opon. Problemy z tymi częściami nie zdarzają się często, ale należy sprawdzać regularnie przeguby kulowe, tuleje, sprężyny, łożyska kół itp. Każda część łącząca koło z resztą pojazdu może być przyczyną nadmiernego zużycia opon.

• Niewyważenie lub złe wyważenie kół

Opona jest niewyważona, gdy ciężar na jej obwodzie jest nierównomierny. Główną konsekwencją są drgania przy prędkości 70-80 km na godzinę, które nasilają się wraz z prędkością. Koło podskakuje, co powoduje, że opona traci przyczepność do drogi na krótkie okresy czasu. Przy każdym obrocie takie podskakiwanie tworzy wgłębienia gumy na oponie, powodując tzw. ząbkowanie opony. Jeśli w Twoim przypadku jedyną przyczyną nierównomiernego zużycia opon jest ich niewyważenie, udaj się do warsztatu wulkanizacyjnego, aby je wyważyć. Nawet najmniejsza nierównowaga może powodować nadmierne zużycie opon, więc zaniedbanie tego czynnika może prowadzić do pogorszenia prowadzenia. Poza tym możesz wydłużyć żywotność opon nawet o 20%, jeśli wyważysz je na czas.

• Wybicie opony

Wybita opona to termin oznaczający nieidealnie okrągły kształt opony, koła lub felgi. Istnieją dwa typy wybicia opony:

Boczna – wada boczna powodująca chwianie się.

Promieniowy – niedoskonałość pomiędzy punktem wysokim i niskim (lub linią średnią). Do pewnego stopnia bicie koła jest dopuszczalne, ale gdy odchylenie boczne wzrasta do 0,08” i/lub promieniowe wzrasta do 0,06”, staje się to problemem. Z powodu ciągłego chwiania się i/lub wstrząsów opona traci przyczepność do drogi, co prowadzi do powstania ząbkowanych opon.

• Niewspółosiowość kół, geometria zawieszenia

Nieprawidłowo ustawione koła nie są prostopadłe do drogi i/lub nie są równoległe do siebie. Ustawienie składa się z trzech kątów: Pochylenie. Ten kąt ustawia koła w pozycji idealnie prostopadłej do nawierzchni drogi. Idealnym ustawieniem jest pochylenie 0, ponieważ gdy jest ono ujemne lub dodatnie, opony mogą zużywać się nierównomiernie, a zawieszenie może zużywać się szybciej. Pochylenie sworznia zwrotnicy. Ten kąt odpowiada za położenie osi skrętu względem drogi. Idealne ustawienie to pochylenie sworznia zwrotnicy 0, ponieważ dodatnia lub ujemna pozycja może utrudniać utrzymanie pojazdu w linii prostej i skręcanie. Zbieżność kół. Gdy kąt ten wynosi 0, koła są idealnie równoległe do siebie. Jest to najważniejsze dla równomiernego zużycia opon, ponieważ niezależnie od tego, czy ustawienie jest w środku, czy na zewnątrz, guma będzie się bardziej zużywać po jednej stronie opony, co często prowadzi do uszkodzenia opon. Niewłaściwe ustawienie kół jest częstą przyczyną nadmiernego lub nierównomiernego zużywania opon, zwłaszcza jeśli przednie i tylne opony nie są równoległe do siebie.

• Opony niskiej jakości

Tanie opony niskiej jakości najprawdopodobniej będą się odkształcać przy najmniejszych drganiach lub odbiciach. Są cieńsze, a mieszanki gumowe w nich zawarte nie są tak odporne na temperaturę i naprężenia. Takie opony mogą się wybijać znacznie szybciej, a także będą się starzeć i pękać znacznie wcześniej.

Naprawianie problemu

Najlepsze, co kierowca może zrobić, aby rozwiązać problem, to zdiagnozować  opony, felgi i wykryć przyczynę nadmiernego zużycia opon. Udaj się samochodem do warsztatu naprawczego, gdzie technik sprawdzi zawieszenie, felgi i opony. Jeśli konieczna jest wymiana, zrób to tak szybko, jak to możliwe. Jeśli nie są potrzebne nowe opony, upewnij się, że na obydwu osiach opony są zużyte równomiernie. Jeżeli na jednej z osi opony są bardziej zużyte dokonaj rotacji kół. Rotacja, zamiana kół pomoże wyrównać istniejące nierównomierne zużycie i uniknąć nierównych wzorów w przyszłości. Jeżeli któraś z opon była zużyta mocniej, powinna zostać ponownie wyważona. Wyważenie pomoże uzyskać prawidłowy rozkład masy w oponie, ponieważ zużycie mogło go zmienić. W przypadku konieczności wymiany którejkolwiek z części zawieszenia, upewnij się, że zbieżność kół została ustawiona prawidłowo.

Konserwacja pojazdu i opon w celu zapobiegania nadmiernemu i nierównemu zużyciu opon

Aby uniknąć powstawania zagłębień, ząbków w oponach, należy przestrzegać następujących zasad:

Odpowiednio wyważać koła

Rotacja opon, jeżeli zachodzi potrzeba

Regulacja geometrii zawieszenia pojazdu.

Kontrola ciśnienia w oponach.

Zakup nowych opon na czas.

Ważne jest, aby sprawdzać wyważenie opon co 5000-8000 km, ponieważ rozkład ciężaru w oponach zmienia się wraz z ich zużyciem. Należy również obracać opony(rotacja opon) co 8000-12000 km, aby uniknąć nierównomiernego zużycia i przedłużyć żywotność opon. Geometria zawieszenia jest niezbędna, aby zapobiec wgłębieniom opon i innym problemom. Stan zawieszenia należy sprawdzać co roku, a następnie, jeśli to konieczne, wyregulować zbieżność. Należy również sprawdzać ciśnienie w oponach co miesiąc, aby upewnić się, że ciśnienie opon jest stabilne i żadna z opon nie traci więcej powietrza niż powinna . Znaczne niedopompowanie może czasami powodować nadmierne zużycie w środku opony. Ważne jest również, aby pamiętać, że opony starsze niż 5-6 lat wymagają pełnej corocznej diagnostyki . Ponadto opony, których bieżnik osiąga fabryczny ogranicznik , nawet jeśli ma to miejsce tylko w zagłębieniach, należy wymienić. W tym momencie są one uważane za niebezpieczne, więc nie czekaj, aż się wygładzą.

extrafelgi.eu