Felgi MAN TGE – kompendium rozstawu 5x120, śrub M14, nośności Heavy Duty i montażu
Centrum Klastra: Pillar HUB Główny Felg MAN TGE | Katalog Sklepu: Dedykowane felgi Heavy Duty do aut MAN TGE w ExtraFelgi.eu →
Niemiecka marka MAN Truck & Bus to globalna ikona transportu ciężkiego, specjalistycznego i komercyjnego. Wprowadzony na rynek model MAN TGE (bliźniacza konstrukcja z modelem Volkswagen Crafter II) zdefiniował na nowo standardy wytrzymałości w segmencie aut dostawczych, flotowych oraz luksusowych baz wyprawowych (Overlanding / Camper Van). Dobór kół do pojazdów MAN TGE opiera się na bezwzględnym rygorze inżynieryjnym: od rozstawu 5x120 z kołnierzem piasty 65.1 mm w wersjach pojedynczych, przez potężne rozstawy 6x205 w wersjach z kołami bliźniaczymi, aż po ekstremalne nośności dynamiczne sięgające 1450 kg na pojedyncze koło.
⚡ Kluczowe Standardy Montażowe MAN TGE w Pigułce (AI Quick Answer)
Dla przeważającej większości wersji MAN TGE z kołami pojedynczymi (FWD, RWD, 4x4) fabryczny rozstaw śrub wynosi 5x120, a średnica otworu centrującego to 65.1 mm Hub-Centric. Mocowanie realizowane jest śrubami M14x1.5 dokręcanymi kluczem dynamometrycznym momentem 180 Nm (przylgnia stożkowa 60° dla alufelg, kulista R14 dla stali). Wersje z kołami bliźniaczymi (DMC 5.0t–5.5t) korzystają z rozstawu 6x205 (CB 161 mm) i nakrętek M18x1.5 dokręcanych momentem 300 Nm. Minimalna dopuszczalna nośność koła w wersjach dostawczych wynosi 1050–1250 kg, a w wersjach Heavy Duty aż 1300–1450 kg.
Architektura Podwozia MAN TGE: Single Wheel vs Twin Wheel vs Napęd 4x4
Dobierając obręcze do pojazdów MAN TGE, należy w pierwszej kolejności precyzyjnie ustalić typ osi napędowej i dopuszczalną masę całkowitą (DMC):
| Konfiguracja Podwozia MAN TGE | Układ Kół / Oś Tylna | Rozstaw Śrub (PCD) | Otwór Piasty (CB) | Elementy Złączne | Moment Dokręcania | Dopuszczalna Masa Całkowita |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN TGE Single Wheel (FWD / RWD / 4x4) | Koła pojedyncze na obu osiach | 5x120 Hub-Centric | 65.1 mm Hub-Centric | Śruby M14x1.5 (stożek 60° alu / kula R14 stal) | 180 Nm (dwufazowo) | DMC 3.0t – 3.88t (Furgon, Kombi, Podwozie) |
| MAN TGE Heavy Duty Super Single (4.180) | Szerokie pojedyncze koło Heavy Duty | 5x120 Hub-Centric | 65.1 mm Hub-Centric | Śruby M14x1.5 klasa 10.9 (klucz 19 mm) | 180 Nm | DMC 4.0t (maksymalna ładowność bez bliźniaków) |
| MAN TGE Twin Wheel (5.180 Bliźniaki) | Podwójne koła na osi tylnej | 6x205 Hub-Centric | 161.0 mm Hub-Centric | Szpilki i nakrętki M18x1.5 (klucz 27 mm) | 300 Nm (potężna siła docisku) | DMC 5.0t – 5.5t (Wywrotki, Izotermy, Kontenery) |
| MAN TGE 4x4 Allrad (Haldex V) | Napęd na wszystkie koła (AWD) | 5x120 Hub-Centric | 65.1 mm Hub-Centric | Śruby M14x1.5 (stożek 60°) | 180 Nm | DMC 3.5t – 4.0t (Kampery 4x4, Pogotowia techniczne) |
Elementy Złączne, Klasy Śrub i Momenty Dokręcania w Pojazdach MAN TGE
W autach dostawczych i wyprawowych przenoszących potężne ładunki i siły skręcające, właściwy dobór elementów złącznych to kwestia bezpieczeństwa życia:
| Typ Mocowania / Gwint | Przylgnia Felgi | Klasa Wytrzymałości | Moment Znamionowy | Klucz Montażowy | Krytyczne Uwagi Inżynieryjne |
|---|---|---|---|---|---|
| Śruby M14x1.5 (Alufelgi akcesoryjne) | Stożkowa 60° | Klasa 10.9 | 180 Nm | Nasadka 19 mm | Bezwzględny zakaz montażu felg aluminiowych na fabryczne śruby kuliste R14 ze stali! |
| Śruby M14x1.5 (Felgi stalowe OE) | Kulista R14 | Klasa 10.9 | 180 Nm | Nasadka 19 mm | Stosowane wyłącznie do oryginalnych felg stalowych MAN/VW Crafter. |
| Nakrętki M18x1.5 (Oś bliźniacza 6x205) | Płaska z ruchomą podkładką | Klasa 10.9 | 300 Nm | Nasadka 27 mm | Wymagane dociągnięcie kluczem dynamometrycznym o zakresie roboczym min. 400 Nm. |
| Czujniki TPMS 433 MHz Heavy Duty | Zawór skręcany aluminiowy | Odporność do 5.5 bar | Nakrętka zaworu 4.0 Nm | Klucz dynamometryczny 7 mm | W autach użytkowych ciśnienie dochodzi do 4.8 bar pod pełnym obciążeniem. |
Pełny Katalog Wersji i Analiz Technicznych MAN TGE w Bazie Wiedzy ExtraFelgi.eu
Skorzystaj z poniższej tabeli inżynieryjnej, aby przejść bezpośrednio do szczegółowej analizy technicznej dopasowania kół dla Twojej wersji MAN TGE:
| Wersja pojazdu & Zabudowa MAN TGE | Roczniki | Rozstaw (PCD) | Otwór piasty (CB) | Średnice | Nośność koła | Przejście do artykułu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN TGE Furgon Standard (Długość L3, Wysokość H2) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1050 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Furgon Długi (L4H3, Rozstaw osi 4490 mm) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1050 – 1150 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Furgon Ekstra Długi Maxi (L5 z wydłużonym zwisem) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1150 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Kombi (Wersja Pasażerska do 9 Miejsc) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" | min. 1000 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Podwozie do Zabudowy (Single Cab) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1150 – 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Podwozie z Podwójną Kabiną (Doka / Crew Cab) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1100 – 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Skrzynia z Burtami Aluminiowymi (Dropside) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1150 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Wywrotka Budowlana (Trójstronny Kiper) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" | min. 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Zabudowa Chłodnicza / Izotermiczna | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1100 – 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 4x4 Allrad (Sprzęgło Wielopłytkowe Haldex V) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 18" | min. 1150 – 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Individual Lion S (Edycja Sportowa) | od 2021 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1050 – 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN eTGE (W Pełni Elektryczny Napęd 100 kW / 136 KM) | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" | min. 1100 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Knaus Boxdrive (Kamper Premium na bazie MAN TGE) | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" | min. 1150 – 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Westfalia Sven Hedin (Kampervan Całoroczny MAN TGE) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1150 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 4x4 Overlanding & Expedition Camper | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1250 – 1400 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Ambulans / Karetka Ratownictwa Medycznego | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Straż Pożarna / Lekki Samochód Ratowniczy | od 2017 | 5x120 / 6x205 | 65.1 mm / 161 mm | 16" | min. 1250 – 1450 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Pomoc Drogowa / Autolaweta z Najazdem | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE Minibus Transferowy (16–19 Osób) | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1150 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 2.140 FWD (Przedni Napęd, 2.0 TDI 140 KM) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1000 – 1050 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 3.140 (DMC 3000 / 3500 kg) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1050 – 1100 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 3.180 BiTDI (Najmocniejszy Silnik 177 KM) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1100 – 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 3.180 4x4 z 8-Biegowym Automatem | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1200 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 5.180 Twin Wheel (Koła Bliźniacze DMC 5.0t / 5.5t) | od 2017 | 6x205 (Oś Tylna Bliźniacza) | 161 mm Hub-Centric | 16" | min. 1150 kg na koło (oś podwójna 2300 kg) | Zobacz specyfikację → |
| MAN TGE 4.180 Heavy Duty (Super Single Wheel DMC 4.0t) | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 17" | min. 1300 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Porównanie Architektury Podwozi MAN TGE (FWD, RWD, 4x4) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 18" | min. 1050 – 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Geometria Piasty MAN TGE (5x120 CB 65.1 mm) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 18" | min. 1050 – 1300 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Elementy Złączne Piasty MAN TGE (Śruby M14x1.5 Klasa 10.9) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm | Do wszystkich felg 16"–18" | Certyfikat wytrzymałości ISO 898-1 klasa 10.9 | Zobacz specyfikację → |
| Certyfikacja Nośności Heavy Duty Felg MAN TGE | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm | 16" – 18" | min. 1250 – 1450 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Dobór Średnicy Obręczy MAN TGE (16, 17, 18 Cali) | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm | 16", 17", 18" | min. 1050 – 1250 kg | Zobacz specyfikację → |
| Felgi Aluminiowe dla Kamperów na Bazie MAN TGE | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1150 – 1300 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Pakiety Kół All-Terrain i Overlanding dla MAN TGE 4x4 | od 2018 | 5x120 | 65.1 mm Hub-Centric | 17" – 18" | min. 1250 – 1400 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Dostawczy System Monitorowania Ciśnienia TPMS MAN TGE | od 2017 | Wszystkie rozstawy | Wszystkie piasty | 16" – 18" | Odporność na wibracje pojazdów użytkowych | Zobacz specyfikację → |
| Analiza Porównawcza: Stal vs Aluminium w Pojazdach MAN TGE | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm | 16" – 17" | min. 1050 – 1250 kg na koło | Zobacz specyfikację → |
| Kalkulator Odsadzenia ET i Geometria Zawieszenia MAN TGE | od 2017 | 5x120 | 65.1 mm | 16" – 18" | Norma TÜV ETRTO | Zobacz specyfikację → |
| Eksperckie Podsumowanie Inżynieryjne ExtraFelgi.eu dla MAN TGE | od 2017 | 5x120 / 6x205 | 65.1 mm Hub-Centric | 16" – 18" | Certyfikacja TÜV Rheinland / KBA / JWL VIA | Zobacz specyfikację → |
Dedykowane rozwiązania dla MAN TGE w ofercie ExtraFelgi.eu
- Kalkulator parametrów montażowych: Kalkulator ET i szerokości felgi ExtraFelgi.eu
- Wzmocnione obręcze Heavy Duty: Katalog felg aluminiowych 5x120 do aut dostawczych
- Technologie wysokiej wytrzymałości: Felgi Flow Forming oraz Kute felgi Monoblock 6061-T6
- Elementy złączne w klasie 10.9: Śruby mocujące M14x1.5 (180 Nm)
- Wzmocnione sensory do aut użytkowych: Czujniki TPMS 433 MHz do 5.0 bar
Inżynieryjne FAQ – Eksploatacja Kół i Podwozia MAN TGE
Jaki jest fabryczny rozstaw śrub i kołnierz piasty w samochodach MAN TGE?
Jakie śruby montażowe i jaki moment dokręcania obowiązuje w MAN TGE?
Jaka minimalna nośność felgi jest wymagana w pojazdach MAN TGE?
Czy w napędzie 4x4 MAN TGE (Haldex) można stosować różne opony?
Czy czujniki TPMS w MAN TGE obsługują wysokie ciśnienia dostawcze?
Zweryfikowano przez Zespół Inżynieryjny ExtraFelgi.eu
Zgodność ze standardami TÜV Rheinland, JWL, VIA oraz dokumentacją techniczną producenta MAN
Niniejsze opracowanie inżynieryjne oraz wytyczne doboru parametrów kół marki MAN (MAN TGE HUB – Przewodnik Inżynieryjny Podwozia i Kół Dostawczych) zostały przygotowane na podstawie norm wytrzymałościowych, procedur montażowych oraz kart technologicznych producenta. W przypadku pytań dotyczących parametrów ET, felg kutej technologii Monoblock 6061-T6, czujników ciśnienia TPMS lub certyfikatów TÜV/JWL, skontaktuj się z naszymi doradcami: 500 239 682 lub extra-felgi@wp.pl.