Otwór centrujący CB 67.1 mm w NIO – bezluzowe pasowanie Hub-Centric i eliminacja drgań

Marka NIO to technologiczny lider nowej ery elektromobilności, łączący superszybką wymianę baterii w stacjach NIO Power Swap, zaawansowane układy jezdne z zawieszeniem pneumatycznym CDC oraz wybitne osiągi sięgające 653 KM. Prawidłowy dobór kół do modelu Geometria Kołnierza Piasty NIO Hub-Centric (od 2018) wymaga bezwzględnego przestrzegania geometrii rozstawu 5x120, precyzyjnego osadzenia na kołnierzu piasty 67.1 mm (tolerancja H7 / h7), właściwego odsadzenia ET oraz montażu za pomocą dedykowanych śrub M14x1.5 dokręcanych z siłą 150 Nm.

Specyfika Konstrukcyjna i Architektura Podwozia – Geometria Kołnierza Piasty NIO Hub-Centric

Konstrukcja zawieszenia i piast w modelu Geometria Kołnierza Piasty NIO Hub-Centric (od 2018) stawia bezprecedensowe wymagania przed strukturą felg aluminiowych. Samochody elektryczne NIO generują natychmiastowy moment obrotowy do 850 Nm oraz legitymują się masą własną od 2.2 do ponad 2.6 tony (w tym pakiety baterii 75 kWh, 100 kWh i 150 kWh Ultra-Long Range o masie do 575 kg). Bezluzowe pasowanie otworu centralnego 67.1 mm (tolerancja H7 / h7) typu Hub-Centric eliminuje drgania harmoniczne i bicie promieniowe przy prędkościach autostradowych, a także chroni szpilki i śruby przed niszczącymi siłami ścinającymi.

Tabela Parametrów Kół i Piasty

Kompatybilność z Układem Hamulcowym Brembo i Wskaźnik X-Factor

W samochodach marki NIO fabrycznie montowane są potężne, 4- i 6-tłokowe układy hamulcowe Brembo z tarczami o średnicy 355–380 mm. Dobór nowej obręczy wymaga zachowania parametru X-Factor na poziomie minimum 4.5–5.0 mm bezpiecznego prześwitu od czoła zacisku. Zastosowanie felg wyprodukowanych w technologii Flow Forming lub felg kutych Monoblock 6061-T6 zapewnia maksymalną gęstość materiałową i sztywność obręczy przy jednoczesnej redukcji masy nieresorowanej koła o ponad 2.5 kg.

Dobór Odsadzenia ET, Zawieszenie CDC i Stacje Wymiany Baterii

Parametr ET (odsadzenie felgi) bezpośrednio kształtuje geometrię przedniej i tylnej osi oraz promień zataczania koła w trybach pracy zawieszenia pneumatycznego (-40 mm w trybie Sport+ do +50 mm w trybie terenowym). Ponadto precyzyjne odsadzenie oraz tolerancja obwodu tocznego koła poniżej 1.5% są warunkiem koniecznym do bezkolizyjnego wprowadzania auta na rolki stacji automatycznej wymiany baterii NIO Power Swap (1.0–4.0). Przed montażem zalecamy każdorazową weryfikację zestawu za pomocą narzędzia kalkulator ET ExtraFelgi.